РОДИНА НАГРАЖДАЕТ ГЕРОЕВ

На Всесоюзном конкурсе экскаваторов, проходившем при тридцатиградусных морозах зимой 1936 года, ков-ровский экскаватор ППГ-1,5 завоевал первое место. Он расходовал меньше топлива и оказался более производительным, быстроходным, чем конкурировавший с ним экскаватор Боткинского завода.

Результаты испытаний окончательно упрочили репутацию Ковровского завода как передового предприятия отечественного экскаваторостроения.

За освоение нового экскаватора и перевыполнение плана 1935 года правительство наградило орденом Трудового Красного Знамени начальника сборочного цеха А. Ф. Галкина, кузнеца И. И. Фокина, орденом «Знак Почета» — зачинателя стахановского движения на заводе М. С. Самарцева, которого рабочие послали своим делегатом на VIII Чрезвычайный съезд Советов, обсуждавший проект новой Конституции СССР.

В июле 1937 года по случаю окончания строительства канала Москва—Волга правительство наряду со строителями наградило и создателей землеройных машин: начальника чугунолитейного цеха В. И. Берлина, котельщика С. И. Горохова, мастера стальцеха М. П. Кочеткова.

Все шире развивалось движение новаторов за освоение новой техники, пересмотр старых технических норм и лучшую организацию труда. Кузнец А. А. Кукушкин и молотобоец Н. С. Градов 1 ноября 1937 года выполнили норму на 516 процентов. Строгальщик А. А. Гришин 30 ноября выполнил сменное задание на 785 процентов. 10 декабря фрезеровщик Башкиров, обрабатывая червячные колеса, дал 754 процента дневной выработки. Примеры трудового героизма в 1938 году показали заточник И. В. Храмов, формовщик В. И. Филькин, прессовщик С. Н. Шаронов, токарь А. А. Дудоров.

Движение новаторов резко подняло производительность труда: в 1936 году по сравнению с 1935 годом она увеличилась на заводе на 28, в 1938 году — на 57 процентов, а в 1940 году — почти вдвое. Более чем в два раза по сравнению с 1935 годом выросла в 1940 году и заработная штата рабочих. На фабрике имени Н. С. Абельмана производительность труда за это же пятилетие выросла на 180 процентов. Первые флажки последователей вичугских ткачих Евдокии и Марии Виноградовых появились на Ковровской фабрике на рабочих местах ткачихи А. В. Наумовой и ровничницы М. П. Зубовой. Они вдвое увеличили число обслуживаемых ими станков. Их почин подхватили молодые работницы Клавдия Колукова и Екатерина Бурова.

Среди машинистов станции Ковров развернулось движение за повышение межремонтного пробега паровозов. Машинисты М. С. Клочков, А. И. Белов, Виктор Посадов, Виктор Кочетов довели пробег паровозов без капитального ремонта до 700—750 тысяч километров.

Большое распространение получили стахановские школы. Только на экскаваторном заводе работало 16 таких школ. На фабрике имени Н. С. Абельмана их было двенадцать. Рабочие овладели современной техникой, повышали свой производственно-технический уровень.

В 1936 году коллектив экскаваторного завода освоил производство новой землеройной машины — дизельного экскаватора на гусеничном ходу с емкостью ковша 0,5 кубометра. А в апреле 1937 года в Люберцах были проведены государственные испытания модернизированных экскаваторов ЛК—А-0,5, которые дали очень хорошие результаты. Среди малых экскаваторов, выпускавшихся нашей промышленностью в те годы, экскаваторы Л К — А-0,5 были наиболее совершенными и имели неограниченные возможности применения на стройках страны. Совнарком утвердил конструкцию новой машины для серийного производства.

В Ковровском аэроклубе

В 1939 году конструкторский отдел завода под руководством А. П. Никитина и А. С. Реброва разработал чертежи на пятитонный самоходный кран, спроектированный институтом подъемно-транспортного оборудования. Это был полноповоротный гусеничный кран с газогенераторным двигателем и пневматическим управлением, предназначенный для лесозаготовительных работ.

С гордостью и удовлетворением славно потрудившихся людей оглядывали ковровчане результаты своего труда. Сделано было много, а предстояло свершить еще больше.

Но тяжелое лихолетье обрушилось на страну. Началась Великая Отечественная война.

Новые жилые кварталы закладываются в Коврове